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    转向手感到底有多重要!

    2016-03-25 11:45:36 点击数:

    前两天在微博里狠批一款车的转向,并下结论因为转向的原因坚决不推荐。有人就说我“矫情”,车就是个工具,多少人会这样对转向手感吹毛求疵? 

    必须承认,驾驶时对转向的要求非常高,肯定比一般车主要高。因为重庆租车认为,转向是人和车之间无时无刻不在沟通的渠道,只要车在动,无论直线还是转弯,只要手放在方向盘上,你就通过转向系统在和车交流。相比发动机、变速箱甚至底盘悬架,你跟转向交流的时间更长,几乎是“一直在线”。所以一套优秀的转向系统,能显著增进一部车带来满足感和愉悦感;一套“恶心”的转向系统,会对一台车失望和扫兴。 

    大家一定会问,何为你心目中优秀的和糟糕的转向手感?这个问题真想写透彻,估计一本书都写不完,就力求用最简单的方式描述:好的转向手感,应该是精准、听话、生动、有信心;糟糕的转向手感,则是迟钝、粘滞、虚无、沉闷、没信心。 

    能影响转向手感的因素有很多,比如转向助力的形式、转向系统的机械设计、轮胎的规格等。其中,转向助力形式是近年来影响最突出的一点,因为近几年汽车的转向助力经历了一次几十年一遇的大变革——液压助力正被电动助力取替,而大部分电助力转向的手感,都比过去的液压系统明显差。这当然不是绝对,有少部分电动助力也能做到很好的转向手感,但普遍来说,这几年用上电动助力的新车,转向手感相比老一代用液压助力的,整体上转向的质感确实是明显退步。 

    这是行业技术变革带来的驾驶体验的改变。这样的例子有很多,比如这些年电子油门普及了,油门响应的灵敏度就普遍退步。又比如发动机涡轮增压化之后,动力和声音的线性度也不如从前的自然吸气。新技术替代旧技术有各种驱动因素,我们无法阻止它,但我们也不能一味地相信新的就比老的好,尤其涉及到主观体验而不是客观数据。对汽车拥有的美好的主观体验,我们应该有一定的认识和坚持,而转向手感,就是我对于新一代汽车最大的不满之一。 

    有人会说,你YYP个人对转向手感特别关注而已,这东西有多少普通人会在意?有必要那么强调吗?没错,你若认为汽车只是有四个轮子能跑就行的通勤工具,自然不必计较这些。那你应该也不是YYP的受众群体……而重庆豪贷租车之所以认为有必要重视转向手感,是因为转向手感不仅仅关系到驾驶主观体验,其实也牵连到一台车的主动安全性、你和它相处的意愿,甚至它的价值。 

     


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